Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против BMW R 1100GS 1998

BMW R 1200C 1996 в сравнении с R 1100GS 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1100GS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а R 1200C это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. BMW R 1200C 1996 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1100GS 1998 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

459862 руб.
274250 руб.

Max Torque Derestricted

нет данных
190 mm / 7.5 in

Год

1996-97
199 8

Dry Weight

236 kg / 482 lbs
225 kg / 496.0 lbs

Cooling system

Air/Oil cooled
Air/oil-cooled

Front Wheel

2.50 x 18 cross spoke
4 x 17 inch patented cross spoke

Аккумулятор

BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
12V, 19 Amp

Rear Wheel

4.00 x 15 cross spoke
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm

Final Drive Ratio

нет данных
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45

Braking 100 km/h - 0

40.1 m / 131.6 ft
40.5 m / 133 ft

Charging System

14 V 50 Amp Alternator (700 W)
14 V, 50 Amp

Power-to-weight ratio

0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Headlamp

нет данных
Single H4 55/60W quartz bulb

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1170 cc / 71.4 cu in.
1084 cc / 66.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73mm
99 x 70.5 mm

Макс. Мощность

44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

61
80

Макс.мощность на об/мин.

5000
6750

Степень Сжатия

Wet sump
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm

Макс. момент, Нм.

98
97

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
5250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital CDI Bosch Electronic
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic

Питание двигателя

Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting

Engine management system

BMW R 1200C
BMW R 1100GS

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch, FR5 DTC

Генератор

нет данных
700W

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Dry, single plate, hydraulic operated
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring

Передаточные Числа

Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.5 gal
24 Liters / US 6.3 gal

Высота Сиденья

740 mm / 29.1 in
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in

Колесная база

1650 mm / 64.9 in
1509 mm / 59.4 in

Размеры

Height 1130 mm / 44.4 in
Height 1366 mm / 53.7 in

Мокрый вес

255 kg / 565 lbs
240 kg / 549 lbs

Дорожный Просвет

172 mm / 6.77 in
200 mm / 7.8 in

Колея

86 mm / 3.4 in
нет данных

Задний Тормоз

Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper

Передние Тормоза

2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers

Задняя Шина

170/80-15
150/70 R17

Передняя Шина

100/90-18
110/80 R19

Задняя подвеска

Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)

Передняя Подвеска

Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)

Рама

нет данных
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)

Ширина Переднего Колеса

145 mm / 5.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
200 mm / 7.9 in

Средний расход (км./литр.)

13.2 m / 43.3 ft
14.0 m / 46 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 80GS 1991 фото Мотоцикл Bimota YB6 1988 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 2013 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900RS 2006 фото
Мотоцикл KTM 400 EXC 2009 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2013 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 1999 фото Мотоцикл Kawasaki KE 100 1987 фото