Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против Honda VT 600C Shadow 1999

BMW R 1200C 1996 в сравнении с Honda VT 600C Shadow 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 600C Shadow это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. BMW R 1200C 1996 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
41
Макс.мощность на об/мин.
5000
6500
Степень Сжатия
Wet sump
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
2 x Constant Vacuum
Engine management system
BMW R 1200C
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1600 mm / 63 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
нет данных
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
нет данных
Колея
86 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
100/90-18
100/90-19
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Swing Arm
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C 1996 и Honda VT 600C Shadow 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459862 руб.
196702 руб.
Год
1996-97
1999-01
Модель
нет данных
Honda VT 600C Shadow
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 x 18 cross spoke
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15 cross spoke
нет данных
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Electra EFI 2010 фото Мотоцикл Benelli TRK 251 2019 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Valentino Rossi  Replica 1999 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 1996 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1-M 2015 фото Мотоцикл Husqvarna FR 450 Dakar Team Rockstar Energy 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Superbike 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2005 фото