Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS Adventure 2007 против Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

BMW R 1200GS Adventure 2007 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VT 750RS Shadow (VT 750S) это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43лс., а R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. BMW R 1200GS Adventure 2007 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
745 cc / 45.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
43 hp / 32.1 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
43
Макс.мощность на об/мин.
7000
5500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
60.5 Nm / 44 ft.-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
60.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Solid-state with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS Adventure
нет данных
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring-sealed chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.400 (36/15) / 2nd 1.550 (31/20) / 3rd 1.174 (27/23) / 4th 0.960 (24/25) / 5th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Емкость Топливного Бака
33 L / 8.7 US gal
10 Liters / 2.8 gal
Высота Сиденья
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
737 mm / 29.4 in
Колесная база
нет данных
1562 mm / 61.5 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
229.5 kg / 507 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
180 mm Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/80 -16
Передняя Шина
110/80 ZR19
100/90 -19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Dual shocks 5-way spring-preload adjustability
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
41mm Telescopic fork.
Ширина Переднего Колеса
21 0 mm / 8.3 in.
129.5 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739276 руб.
274746 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17 in.
нет данных
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Total steering lock
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
нет данных
Год
200 7
2014-16
Модель
нет данных
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
223 kg / 492 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1000GT 2026 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Triumph T 140ES 750 Bonneville 1979 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Kawasaki W1 650 1965 фото