Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 против Honda ST 1300 Pan European 2016

BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 в сравнении с Honda ST 1300 Pan European 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: e missions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure Black Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 - байк дорогой цены, при этом Honda ST 1300 Pan European 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
124.7 hp / 91.0 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
124.7
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
12.5:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
125 Nm / 92.2 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
125
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Computer-controlled digital with 3-D mapping and electronic advance
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection
Injection. PGM-FI with automatic enricher circuit, four-36mm throttle bodies, 8 holes per injector
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST 1300 Pan European 2016

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Oil lubricated, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Емкость Топливного Бака
3 0 Litres / 7.9 US gal / 4.4 Imp gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1507 mm / 59.3 in.
1491 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
263 kg / 580 lbs
нет данных
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R 17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut
45mm air-assist telescopic fork
Рама
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
Diamond triple-box-section aluminium twin-spar
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
133 mm / 4.8 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition 2018 и Honda ST 1300 Pan European 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1560000 руб.
416998 руб.
E missions
Euro 4
нет данных
Год
201 8
2016
Модель
BMW R 1200GS LC Adventure Black Edition
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
нет данных
318 kg / 703 lbs
Cooling system
Liquid / Air cooled
нет данных
Rake
99.6 mm / 3.9 in
26
Front Wheel
3.00 x 19; wire cross-spoke
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17; wire cross-spoke
нет данных
Gear Ratios
1st 2.438 / 2nd 1.714 / 3rd 1.296 / 4th 1.059 / 5th 0.943 / 6th 0.848:1
нет данных
Steering head angle
Width 953 mm / 37.5 in (incl. mirrors)
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных
Transmission Ratio
2.91:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>