Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Honda VT 250F-II 1986

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Honda VT 250F-II 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 250F-II 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
60 x 44.2 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
35
Макс.мощность на об/мин.
7500
11000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain 520 O-ring
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 328 lbs
Колесная база
нет данных
1370 mm / 54 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
101 mm / 3.97 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Single disk, 2-piston calliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
120/80-17 61S
Передняя Шина
110/80 ZR19
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Monoshock
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Showa 35mm Telescopic
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
нет данных
100 mph
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Honda VT 250F-II 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
192490 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
1986-87
Модель
BMW R 1200GS
нет данных
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.7
100 mm / 3.9 in
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F-II
Final Reduction Ratio
нет данных
3.214
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1098S 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 1992 фото Мотоцикл Honda XL 200R 1982 фото Мотоцикл BMW R 60 1956 фото
Мотоцикл BMW K 1300S 2014 фото Мотоцикл Yamaha TMAX 500 CANADA 2011 фото Мотоцикл Beta RS 400 2014 фото Мотоцикл Honda NS 125F 1985 фото