Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT 2013 против Harley Davidson Night Rod 2006

BMW R 1200RT 2013 в сравнении с Harley Davidson Night Rod 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Night Rod это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200RT это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 60 V-twin, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
1130
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
100 x 72 mm
Макс. Мощность
81kW / 110 hp @ 7750 rpm
120 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
120
Макс.мощность на об/мин.
7750
8250
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb/ft @ 6000 rpm
10,8 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
88
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital engine management
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Fuel-injection with 53mm throttle bodies
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
System Enclosed driveshaft with two universal joints
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

Емкость Топливного Бака
27 Liters / 7.1 US gal
14 Litres / 2.7 gal
Высота Сиденья
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
687 mm / 27.1 in
Сухой Вес
нет данных
276 kg
Колесная база
1485 mm / 58.4 in
нет данных
Размеры
Length 2230 mm / 79.9 in Width 905 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Width 980 mm / 38.5 in (incl. panniers) Height 1430 mm / 56.2 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
259 kg / 570.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/60 ZR17
180/55 ZR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
Twin coil over adjustable shock, 70mm wheel travel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Huge 49mm forks
Рама
нет данных
Steel perimeter upper frame w/hydro formed main rails and bolt-on lower frame rails, MIG welded
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210 km / h / 130.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT 2013 и Harley Davidson Night Rod 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
684417 руб.
997064 руб.
Год
20 13
200 6
Модель
нет данных
Harley Davidson VRSCD
Dry Weight
229 kg / 485.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
нет данных
Steering head angle
63.8
нет данных
Castor
116 mm / 4.5 in
нет данных
Final Drive Ratio
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Yamaha RD 200 1979 фото Мотоцикл Suzuki DR 600 DAKAR 1986 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1986 фото
Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200R 2005 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2009 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 фото