Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200ST 2007 против Honda ST 1100 Pan European 1999

BMW R 1200ST 2007 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200ST это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200ST 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
1084
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
81kW 110 hp @ 7500 rpm
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
110
100
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
4x 32mm CV-type carbs.
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6000 rpm
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
115
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
81
74
Зажигание / Стартер
Digital engine management / electric
Computer-controlled digital transistorized. / electric
Генератор
three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

Емкость Топливного Бака
21 liters
28 Litres
Высота Сиденья
826 / 806 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
800 mm
Сухой Вес
205 kg
298 kg
Колесная база
1495 mm
нет данных
Размеры
Width (incl. mirrors) 890 mm
нет данных
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/70-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR18
Задняя подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel
Рама
Three- section frame consisting of front and rear section, load bearing engine- gearbox unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

Старт на Милю
12.0 sec
12.2 sec / 176.9 km/h
Максимальная Скорость
233.6 km / h
214.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.0 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
11.8 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.0 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.9 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.8 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
6.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200ST 2007 и Honda ST 1100 Pan European 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
395599 руб.
209613 руб.
Год
2007
1999-00
Модель
BMW R 1200ST
Honda ST 1100 Pan European ABS
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.3
нет данных
Castor
104 mm
нет данных
Fuel Reserve
approx. 4 Litres
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>