Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200ST 2007 против Yamaha XS 1100 LG 1978

BMW R 1200ST 2007 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R 1200ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R 1200ST 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
81kW 110 hp @ 7500 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 6000 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
81
69
Зажигание / Стартер
Digital engine management / electric
TCI / electric
Генератор
three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
21 liters
15 Litres
Высота Сиденья
826 / 806 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
нет данных
Сухой Вес
205 kg
нет данных
Колесная база
1495 mm
нет данных
Размеры
Width (incl. mirrors) 890 mm
нет данных
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/90 -16
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-19
Задняя подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Telescopic fork.
Рама
Three- section frame consisting of front and rear section, load bearing engine- gearbox unit
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
12.0 sec
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
233.6 km / h
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m
Время разгона 0-100 км/ч
3.7 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
11.8 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.7 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
6.0 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.9 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.8 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
6.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200ST 2007 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
395599 руб.
310885 руб.
Год
2007
1978-81
Модель
BMW R 1200ST
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.3
нет данных
Castor
104 mm
нет данных
Fuel Reserve
approx. 4 Litres
нет данных
Wet- W eight
нет данных
258 kg
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E 1996 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2016 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 1992 фото
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото Мотоцикл Honda Z 50 R Special 1986 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Futura  1990 фото Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1990 фото