Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200ST 2007 против Yamaha XS 110 0F 1979

BMW R 1200ST 2007 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XS 110 0F это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R 1200ST это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R 1200ST 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XS 110 0F 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

395599 руб.
308947 руб.

Год

2007
1979

Модель

BMW R 1200ST
Yamaha XS 1100F

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

нет данных
29 30

Wheels

Cast aluminium
нет данных

Аккумулятор

12 V / 14 Ah, maintenance-free
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH

Steering head angle

64.3
нет данных

Castor

104 mm
нет данных

Fuel Reserve

approx. 4 Litres
нет данных

Primary Reduction Ratio

нет данных
Shaft

Rim, front

3.50 x 17"
нет данных

Rim, rear

5.50 x 17"
нет данных

Generator

нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier

Двигатель

Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

1170
1101 cc / 67.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

101 x 73 mm
71.5 x 68.6 mm

Макс. Мощность

81kW 110 hp @ 7500 rpm
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

110
95

Макс.мощность на об/мин.

7500
8500

Степень Сжатия

BMW engine management, BMS-K
4x Mikuni BS 34SS Carburettor

Макс. Крутящий Момент

115 Nm @ 6000 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

115
90.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, кВт

81
нет данных

Зажигание / Стартер

Digital engine management / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

three-phase alternator 720 W
нет данных

КПП

6 Speed
5 Speed

Главная передача

Shaft
нет данных

Сцепление

Single dry plate clutch, hydraulically
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)

Передаточные Числа

нет данных
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Емкость Топливного Бака

21 liters
22 Litres / 5.8 gal

Высота Сиденья

826 / 806 mm special equipment low seat bench 780 / 800 mm
нет данных

Сухой Вес

205 kg
нет данных

Колесная база

1495 mm
нет данных

Размеры

Width (incl. mirrors) 890 mm
нет данных

Мокрый вес

нет данных
258 kg / 568.7 lbs

Колея

нет данных
130 mm / 5.1 in

Мокрый Вес

229 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc

Передние Тормоза

Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
2x 298mm discs

Задняя Шина

180/55 ZR17
4.50-17

Передняя Шина

120/70 ZR17
3.50-19

Задняя подвеска

BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Dual shocks Swing arm, preload adjustable

Передняя Подвеска

Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
Telescopic fork.

Рама

Three- section frame consisting of front and rear section, load bearing engine- gearbox unit
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
175 mm / 6.8 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
80 mm / 3.1 in

Старт на Милю

12.0 sec
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h

Максимальная Скорость

233.6 km / h
126 mph / 202.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.9 km/lit
40.3 mpg

Время разгона 0-100 км/ч

3.7 sec
нет данных

Время разгона 0-200 км/ч

11.8 sec
нет данных

Ускорение 60-140 км/час

9.7 sec
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

6.0 sec
нет данных

Acceleration 60-100 km/h

4.9 sec
нет данных

Acceleration 100-140 km/h

4.8 sec
нет данных

Acceleration 140-180 km/h

6.3 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>