Сравнение мотоциклов:
BMW R 65 1978 против Kawasaki KLR 650 2000

BMW R 65 1978 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а R 65 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 65 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki KLR 650 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
45 hp 33 KW @ 7250 rpm
43 hp 31.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
43
Макс.мощность на об/мин.
7250
7000
Степень Сжатия
2x Bing constant depression
Keihin CVK40
Макс. Крутящий Момент
4.6 kg-m@ 6000 rpm
47 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
45.1
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
33
31
Зажигание / Стартер
Bosch c ontact free electronic ignition
CDI / electric

Трансмиссия: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain

Размеры и масса: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

Емкость Топливного Бака
22 Litres
24 Litres
Мокрый Вес
196 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

Задний Тормоз
Single 200mm drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm disc 2 piston calipers
Single 252mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 S18
130/80- 17
Передняя Шина
3.25 S18
90/90- 21
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 110mm wheel travel
Bottom-Link Uni-Trak with 5-way preload and 4-way rebound damping 202 wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel
38 mm. air-adjustable fork 220mm wheel travel

Динамические характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

Старт на Милю
14.3 sec / 91.4 mp/h
14.4 sec
Максимальная Скорость
126 mph / 203 km/h
168.4 km / h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
30.6 km/lit

Прочие характеристики: BMW R 65 1978 и Kawasaki KLR 650 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309738 руб.
249405 руб.
Год
1978-81
2000-01
Модель
BMW R 65
Kawasaki KLR 650 US

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>