Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против Honda CRF 250L 2016

BMW R 850R 2000 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс. BMW R 850R 2000 - байк средней стоимости, при этом Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000 Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016

BMW R 850R 2000

Honda CRF 250L 2016

Двигатель: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
23
Макс.мощность на об/мин.
6750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
77
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
BMW R 850R
нет данных

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
875 mm / 34.7 in
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
147 kg / 320 lbs
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 - ZR18
120/80-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17
3.00-21
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
43mm inverted fork;
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
239 mm / 9.4 in

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и Honda CRF 250L 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416396 руб.
203373 руб.
Год
2000 - 02
2016
Модель
нет данных
Honda CRF 250L
Cooling system
Air/Oil-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 19 Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17
нет данных
Steering head angle
61.9
нет данных
Generator
700 W three phase alternator
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C SHADOW 1994
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Honda VT 1100C SHADOW 1994
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000 Фотография мотоцикла BMW R 1100R 1998
Сравнение BMW R 850R 2000 против BMW R 1100R 1998
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Honda CRF 250M 2015
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Honda CRF 250M 2015
Фотография мотоцикла Honda CRF 250L 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX 250R 2019
Сравнение Honda CRF 250L 2016 против Suzuki GSX 250R 2019
Фотография мотоцикла BMW R 850R 2000 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 180 2014
Сравнение BMW R 850R 2000 против Bajaj Pulsar 180 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>