Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT Scrambler 2019 против Yamaha XS 110 0F 1979

BMW R NineT Scrambler 2019 в сравнении с Yamaha XS 110 0F 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XS 110 0F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R NineT Scrambler это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R NineT Scrambler 2019 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha XS 110 0F 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 camshafts and 4 radially aligned valves per cylinder , central balancer shaft
Four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1101 cc / 67.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm
95 hp / 70.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
95
Макс.мощность на об/мин.
7550
8500
Степень Сжатия
12.0:1
4x Mikuni BS 34SS Carburettor
Макс. Крутящий Момент
116 Nm / 86 lb-ft @ 6000 rpm
9.2 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
116
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
BP6ES (NGK) or N-8Y (Champion)
Питание двигателя
Electronic intake pipe injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
Three-phase alternator 600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

КПП
Constant mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically operated
Wet, multi-disc (8 drive plates, 7 driven plates)
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/17 (2.235) 2nd 39/24 (1.625) 3rd 36/28 (1.286) 4th 32/31 (1.032) 5th 30/34 (0.882)

Размеры и масса: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.5 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Колесная база
1522 mm / 60.1 in
нет данных
Размеры
Height 1330 mm / 52.3 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbS
258 kg / 568.7 lbs
Колея
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston floating calipers
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm floating brake discs, 4 piston radial calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
170/60 R 17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 R 19
3.50-19
Задняя подвеска
Cast aluminum single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring preload steplessly adjustable by hook
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 43 mm fixed-tube diameter
Telescopic fork.
Рама
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
175 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
80 mm / 3.1 in

Динамические характеристики: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph / 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.3 mpg

Прочие характеристики: BMW R NineT Scrambler 2019 и Yamaha XS 110 0F 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1191200 руб.
308947 руб.
Inner Leg Curve
1830 mm / 72 in
нет данных
Год
2019
1979
Модель
BMW R NineT Scrambler
Yamaha XS 1100F
Cooling system
Air/Oil cooled
Air cooled
Rake
нет данных
29 30
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
GM 18Z-3A / 12v, 20 AH
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Castor
116.1 mm / 4.4 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
Shaft
Rim Front
3.00 x19
нет данных
Rim Rear
4.50 x 17
нет данных
Generator
нет данных
A.C. Generator, voltage regulator, rectifier
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2020 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750W Injec 1999 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 450 R 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi 125TT Tutteterano 1985 фото Мотоцикл Suzuki GS 1100E 1981 фото Мотоцикл Ducati 350 SC (Sport Corsa) 1965 фото