Сравнение мотоциклов:
BMW R NineT 2014 против Yamaha XS 1100G 1981

BMW R NineT 2014 в сравнении с Yamaha XS 1100G 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XS 1100G это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R NineT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 110лс. BMW R NineT 2014 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha XS 1100G 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

Двигатель
Air/oil-cooled flat twin (Boxer) 4-stroke engine, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central balancer shaft
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1170
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
81 kW 110 hp) @ 7550 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
95
Макс.мощность на об/мин.
7550
8500
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
88 lb/ft 119 Nm @ 6000 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
119
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
81
69
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 600 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft drive
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Constant mesh 6-speed
нет данных
Передаточные Числа
6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 gal
22 Litres
Колесная база
1470 mm / 58.1 in
нет данных
Размеры
Length 87.4 in / 2220 mm Width (incl. mirrors) 35.0 in / 890 mm Height (excl. mirrors) 59.8 in 1265 mm
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
258 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

Задний Тормоз
Single 265mm 2 piston floating caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm floating brake discs 4 piston radial calipers
2x 298mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR 17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
3.50-19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Swing arm
Передняя Подвеска
Upside-Down telescopic fork with 46 mm diameter
Telescopic fork.
Рама
Four-section frame consisting of one front and three rear sections, load-bearing engine-gearbox unit, removable pillion frame for single ride use
нет данных

Динамические характеристики: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
126 mph 202.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
40.3 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: BMW R NineT 2014 и Yamaha XS 1100G 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1124218 руб.
310885 руб.
Год
2014
1981
Модель
BMW R NineT
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
approx. 0.8 gal
нет данных
Steering head angle
64,5
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XS 1100G
Castor
102.5 mm / 4.04 in
нет данных
Rim Front
3.50 x 17
нет данных
Rim Rear
5.50 x 17
нет данных
Emission control
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
нет данных
Permitted total weight
430 kg / 948 lb
нет данных
Unladen weight, road ready, fully fuelled
222 kg / 489 lb
нет данных
Payload (with standard equipment)
208 kg / 459 lb
нет данных
Suspension travel
Front 120mm / 4.7 in Rear 120mm / 4.7 in
нет данных
Seat Height unladen weight
784.8mm / 30.9 in Standard
нет данных
Inner leg curve, unladen weight
1760.2mm / 69.3 in Standard
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото Мотоцикл Honda CB 400 F 1975 фото Мотоцикл Ducati Monster 796 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2013 фото
Мотоцикл Ducati Monster 750ie 2002 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1973 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2011 фото