Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000R 2016 против Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

BMW S 1000R 2016 в сравнении с Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ZZ-R 1100 C это изредка продающийся в России мотоцикл, а S 1000R это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000R 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1052 cc / 64.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
Liquid cooled,
Макс. Мощность
118 kW / 160 hp @ 11000 rpm
147 hp / 108 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
147
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
76 x 58 mm
Макс. Крутящий Момент
112 Nm / 11.4 kgf-m / 82.6 lb/ft @ 9250 rpm
110 Nm / 11.2 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
110
Макс. крутящий момент на об/мин.
9250
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Battery and coil (transistorized)
Питание двигателя
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
4x Keihin CVKD40 carburetors
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication (wet sump with cooler)
Engine management system
BMW S 1000R
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E or ND U27ESR-N

Трансмиссия: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Chain
Сцепление
Multiple disc antihopping clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multi disc
Передаточные Числа
Construction type aluminium bridge frame, enqine self-supporting
1st 2.800 (42/15) / 2nd 2.055 (37/18) / 3rd 1.590 (35/22) / 4th 1.333 (32/24) / 5th 1.153 (30/26) / 6th 1.035 (29/28)

Размеры и масса: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 33.3 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1422 mm / 56 in.
1490 mm / 58.2 in0
Размеры
Length 2057 mm / 81.0 in. Width 845 mm / 33.3 in. (incl. mirrors) Height ,228 mm / 48.3 in
нет данных
Мокрый вес
207 kg / 456.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
110 mm / 4.33 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.01 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
170/60 VR 17-V290 Tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR 17-V290 Tubeless
Задняя подвеска
120 mm / 4.7"
Monoshock fully adjustable.
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7"
43mm forks preload and rebound adjustable.
Рама
нет данных
Pressed aluminium perimeter
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Старт на Милю
нет данных
10.1 sec / 217.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.3 lm/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 37.2 m

Прочие характеристики: BMW S 1000R 2016 и Kawasaki ZZ-R 1100 C 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1008037 руб.
142513 руб.
Год
201 6
1990
Модель
нет данных
Kawasaki ZZ-R 1100 C
Dry Weight
нет данных
228 kg / 502.6 lbs
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in.; cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12 V 12 Ah - YTX14-BS
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17 in.; cast aluminium
Steering head angle
65.4
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
139.1 hp / 103.7 kW @ 9900 rpm
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Wheels Front
3.50 x 17"
нет данных
Wheel Rear
6.00 x 17"
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in.
Primary ratio
1.652
нет данных
Electrical System
high beam 1 x H 7/55 W
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Wheel castor
98.5 mm / 3.88"
нет данных
Firing order
нет данных
1-2-4-3
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>