Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2014 против Honda VT 250F 1982

BMW S 1000RR 2014 в сравнении с Honda VT 250F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 193лс. BMW S 1000RR 2014 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 250F 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
60 x 44.1 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
35
Макс.мощность на об/мин.
13000
11000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
112
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10000
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-ring
Сцепление
mechanically operated
нет данных
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm
нет данных
Сухой Вес
178 kg
149 kg / 337 lbs
Колесная база
1422.7 mm
1385 mm / 54.5 in
Размеры
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
110/80-18 58S
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
Pro-link air assisted monoshock
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Air assisted telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

Старт на Милю
10.3 sec
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
295.5 km/h
100 mph

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Honda VT 250F 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
973540 руб.
184029 руб.
Год
2014
1982-83
Модель
BMW S 1000RR
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in
Wheels
Cast alumiium
нет данных
Аккумулятор
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
66,1
нет данных
ABS
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F
Castor
98.5 mm
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
3.214
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2015 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic FI 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2009 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото
Мотоцикл Suzuki GSX 750E 1980 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2000 фото