Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2015 против BMW M 1000RR 2021

BMW S 1000RR 2015 в сравнении с M 1000RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: fuel type, front rim, rear rim, traction control, headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то M 1000RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а S 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2015 - байк выше средней цены, при этом BMW M 1000RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

1000432 руб.
3979714 руб.

Fuel Type

нет данных
(knock control; rated output at 98 RON)

Front Rim

нет данных
3.50 x 17 in

Rear Rim

нет данных
6.00 x 17 in

Traction Control

нет данных
BMW Motorrad DTC

Headlight

Electronic injection
нет данных

Год

2015
2021

Модель

нет данных
BMW M 1000RR

Аккумулятор

12 V / 7 Ah, maintenance-free
12 V / 5 Ah, Lithium-ion

Wheels

Aluminium cast wheels
M Carbon wheels

Steering head angle

66,5
Height 1196.3 mm / 47.1 in (excl mirrors)

Castor

96.5 mm / 3.8"
100 mm / 3.9 in

Reserve

4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных

Production

нет данных
500 Units

Rim, front

3.50 x 17"
нет данных

Dry Weight

175.5 kg / 386.9 lbs
169.6 kg / 374 lbs - M Competition Package without battery

Rim, rear

6.00 x 17"
нет данных

ABS

BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
BMW Motorrad ABS Pro (part integral), modes to select

Emission control

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-5 norm

Cooling system

Liquid cooled
Water/oil cooled

Engine Management

Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 titanium valves per cylinder and BMW ShiftCam

Объём двигателя

999 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 49.7 mm
80 x 49.7 mm

Макс. Мощность

146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
156 kW / 212 hp @ 14500 rpm

Макс. Крутящий Момент

113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
113 Nm / 83 lb-ft @ 11000 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
13.5:1

Стартер

Electric
Electric, 0.8 kW

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

350 W
450 W

Макс. момент, Нм.

113
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

13500
14500

Макс. Мощность, Л.с.

199
212

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

Engine management system

BMW S 1000RR
нет данных

Сцепление

Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Multiplate clutch in oil bath, slipper clutch

КПП

Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
Constant-mesh 6-speed gearbox with straight cut gears

Главная передача

Chain 17/45
Chain 525 17/46

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres / 4.6 US gal.
16.5 Litres / 4.4 US gal

Высота Сиденья

815 mm / 32.0 in.
833 mm / 32.8 in

Колесная база

1425 mm / 56.1 in
нет данных

Размеры

Width 826 mm / 32.5 in. (incl. mirrors)Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
нет данных

Мокрый вес

204 kg / 449.7 lbs
192 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220 mm disk, 2-piston fixed caliper

Задняя Шина

180/55 ZR17
200/55 ZR17

Передние Тормоза

2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs, M Brake 4-piston fixed caliper

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Aluminium swing arm, compression and rebound damping adjustable, adjustable preload

Передняя Подвеска

Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
Upside-down telescopic fork with a diameter of 45 mm, adjustable compression and rebound stage, adjustable preload

Рама

Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Bridge-type frame, cast aluminium, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCD Night Rod 2008 фото
Мотоцикл Ducati 916 1996 фото Мотоцикл Suzuki AN 125 Burgman 2002 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Laverda OR 600  Atlas 1986 фото