Сравнение мотоциклов:
Borile B 450 Scrambler 2013 против Triumph Bonneville 2013

Borile B 450 Scrambler 2013 в сравнении с Triumph Bonneville 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 66лс., а B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.8лс. Triumph Bonneville 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Borile B 450 Scrambler 2013 и Triumph Bonneville 2013

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
452 cc / 27.6 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 60 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
49 kW / 66 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.8
66
Макс.мощность на об/мин.
6360
7250
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
6266
6000
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic ignition
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B450 Scrambler
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Borile B 450 Scrambler 2013 и Triumph Bonneville 2013

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Wet, multi plate

Размеры и масса: Borile B 450 Scrambler 2013 и Triumph Bonneville 2013

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
16.0 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5"
739 mm / 29.1 in
Колесная база
1370 mm / 53.9"
1488 mm / 58.6 in
Размеры
нет данных
Height 1130 mm / 44.5 in
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 495 lbs
Колея
нет данных
106 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Borile B 450 Scrambler 2013 и Triumph Bonneville 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston Nissen floating calipers
Задняя Шина
130/80-18
130/80 R17
Передняя Шина
100/90-19
100/70 R17
Задняя подвеска
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic fork
нет данных
Рама
High strength steel tubing with split single cradle
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5"
106 mm / 4.17 in

Прочие характеристики: Borile B 450 Scrambler 2013 и Triumph Bonneville 2013

Год
2013
20 13
Dry Weight
140.5 kg / 287 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Wheels
Spoked, light alloy
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
Cast aluminium alloy, 7 spokes, 17 x 3.0 in
Wheels Rear
нет данных
Cast aluminium alloy, 7s pokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi California 1100 Stone Chrome 2003 фото Мотоцикл Yamaha XV 500 Virago 1986 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото
Мотоцикл BSA A 65 Firebird Scrambler 1968 фото Мотоцикл KTM 250 XC-W STREET 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото Мотоцикл Beta RR 50 2013 фото