Сравнение мотоциклов:
Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 против Suzuki SV 1000S 2003

Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2003 по характеристикам: head angle / trail, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл, а SS100 Lawrence Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000S 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW @ 9600 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
106
Макс.мощность на об/мин.
9600
8800
Степень Сжатия
11.1:1
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
87Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
75
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
7200
Макс. Мощность, кВт
75
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
нет данных

Трансмиссия: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
Length: 2240 mm / 88.1 in Width: 760 mm / 29.9 in Height: 1090 mm / 42.9 in
нет данных
масса
200 kg / 440 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

Задний Тормоз
1 x 230mm Beringer Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
4 x 230mm Beringer Stainless Steel discs with 2 x four-piston Beringer radial calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 - 17 in on 6.25 in
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - 19 in on 3.50 in
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium swingarm pivoting in engine crankcases, with monoshock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Fior-type Aluminium casting fork with twin articulated triangular Titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe and triangles
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 и Suzuki SV 1000S 2003

Head Angle / Trail
24,6° with 108,3 mm trail via 37,1mm fork offset
нет данных
Год
2021
2003
Модель
Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition
Suzuki SV 1000S
Cooling system
W atercooled
нет данных
Wheels
7 spoked Machined aluminium
нет данных
Emission
Euro 4 Homologation
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 250R 1987 фото Мотоцикл Ariel Ariel Leader 4 Prototype 1962 фото Мотоцикл Honda CB 1000R Black Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2010 фото
Мотоцикл Vespa Elettrica Red 2022 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2010 фото Мотоцикл Benelli Leoncino 800 Trail 2020 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Touring 2008 фото