Сравнение мотоциклов:
BSA Rocket 3 1971 против Triumph Thruxton 2015

BSA Rocket 3 1971 в сравнении с Triumph Thruxton 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Rocket 3 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BSA Rocket 3 1971 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Triumph Thruxton 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
68
Макс.мощность на об/мин.
7250
7400
Степень Сжатия
Dry sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
61
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
5800
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Twin coil
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint Sequential Fuel injection
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N4
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Dry single plate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
1490 mm / 58.7 in
Размеры
нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
230 kg / 507.06 lbs
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
нет данных
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
объем масла
2.8 L / 6 US pints
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

Задний Тормоз
нет данных
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
130/80 R17
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
100/90 R18
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41 mm Forks with adjustable preload
Рама
Double loop cradle frame
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom black, Brooklands green

Прочие характеристики: BSA Rocket 3 1971 и Triumph Thruxton 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1287427 руб.
875978 руб.
Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Год
1968 - 75
2015
Модель
BSA/Triumph Rocket III
Triumph Thruxton
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
214 kg / 472 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
нет данных
26
Аккумулятор
12V
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Production
27 480 units
нет данных
Wheels Front
нет данных
36-spoke, 18 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40-spoke, 17 x 3.5 in
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото Мотоцикл BSA A 28, A 29 and A30 1928 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2004 фото
Мотоцикл Honda CBX 400F Integra 1981 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото Мотоцикл Victory Cross Country Tour 2016 фото Мотоцикл Suzuki GS 850G 1979 фото