Сравнение мотоциклов:
Buell RR 1000 Battletwin 1985 против Yamaha -Star Classic 2005

Buell RR 1000 Battletwin 1985 в сравнении с Yamaha -Star Classic 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то -Star Classic это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а RR 1000 Battletwin это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 77лс. Yamaha -Star Classic 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75 V-twin, SOHC,
Объём двигателя
997 cc / 60.8 cu in
1063
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 96.8 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
57.4 kW / 77 hp @ 5600 rpm
62 hp 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
62
Макс.мощность на об/мин.
5600
5750
Степень Сжатия
Air cooled
2x Mikuni BSR37
Макс. Крутящий Момент
нет данных
85 Nm @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
2500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Система зажигания
V-Fire II CDI
нет данных
Питание двигателя
Electric
нет данных
Engine management system
Buell RR 1000 Battletwin
нет данных

Трансмиссия: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
4 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

Емкость Топливного Бака
21 L / 5.5 US gal
17 liters / 3.7 gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28 in
Сухой Вес
нет данных
272 kg / 599 lb

Ходовая часть и тормоза: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Lockheed caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60-16
170/80-15
Передняя Шина
130/60-16
130/90-16
Задняя подвеска
Monoshock cantilever with works performance unit working in traction
Link- type, preload- adjustable single rear shock with 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41.3 mm Marzocchi forks, Buell electro-pneumatic anti-dive
41mm telescopic front fork with 139mm wheel travel

Динамические характеристики: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

Средний расход (км./литр.)
Church would make a return to racing in June at Road America but crashed again re-injuring the wrist. He retired. Tilley did not have a back up rider and was not real interested in racing without Church. While all this was going on Erik had been smuggled
нет данных

Прочие характеристики: Buell RR 1000 Battletwin 1985 и Yamaha -Star Classic 2005

Год
1985
2005-07
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
Dry Weight
177 kg / 390 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>