Сравнение мотоциклов:
Buell S1 Lightning 1996 против Buell SI Lightning 1996

Buell S1 Lightning 1996 в сравнении с SI Lightning 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SI Lightning это не продающийся в России мотоцикл, а S1 Lightning это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve, hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
1203
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
73.6 kW / 101 hp @ 6000 rpm
101 hp 73.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
101
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Air cooled
40mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
128.6 Nm / 13.1 kgf-m / 94.8 lb.ft @ 5500 rpm
128.6 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
128.6
128.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
73
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
2 x 40 mm Keihin carburetors
нет данных
Engine management system
Buell S1 Lightning
нет данных

Трансмиссия: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Kevlar belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Kevlar belt
нет данных

Размеры и масса: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

Емкость Топливного Бака
15.1 L / 4 US gal
20.4 Litres
Сухой Вес
нет данных
200 kg

Ходовая часть и тормоза: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 230mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
Single 340mm disc 6 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock, spring preload, compression and preload damping
Single shock. spring preload. compression and preload damping
Передняя Подвеска
40 mm Fork, adjustable for compression and rebound damping
40mm Tube diameter 120mm wheel travel compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7"
нет данных

Динамические характеристики: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec / 183.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
207.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
31.1 m / 102 ft
43 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
/ 31.1 m

Прочие характеристики: Buell S1 Lightning 1996 и Buell SI Lightning 1996

Год
1996
1996
Модель
нет данных
Buell S1 Lightning
Dry Weight
200 kg / 441 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Honda ST 70 1992 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2014 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 250 R 1987 фото
Мотоцикл Sachs XTC-R 125 1998 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture A 1996 фото Мотоцикл KTM 525 XC 2012 фото Мотоцикл Honda NR 750 RC40 1992 фото