Сравнение мотоциклов:
Buell S2 Thunderbolt 1994 против BMW R 850R 2003

Buell S2 Thunderbolt 1994 в сравнении с BMW R 850R 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а S2 Thunderbolt это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. BMW R 850R 2003 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1203
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
101 hp 73.6 kW @ 6000 rpm
70 hp 51 kW @ 7000 rpm (rear tyre 69.5 hp @ 7000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
101
70
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
40mm Keihin
Electronic injection, Bosch Motronic
Макс. Крутящий Момент
90 Nm @ 5500 rpm
77 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
73
51
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Electronic Bosch Motronic MA 2.4 / electric

Трансмиссия: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

КПП / Привод колеса
5 Speed / Kevlar belt
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

Емкость Топливного Бака
20.4 Litres
20.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
770mm - 800mm
Сухой Вес
4.1 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340mm disc 6 piston caliper
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
170/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Showa single shock, preload, compression and rebound damping adjustable. 116mm wheel travel.
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
40mm Showa inverted forks, compression and rebound damping adjustable. 119mm wheel travel.
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut, rebound damping adjustable. 120mm wheel travel

Динамические характеристики: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

Старт на Милю
11.3 sec / 119.6 mp/h
12.5 sec / 167.0 km/h
Максимальная Скорость
145 mp/h
193.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
16.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.1 m

Прочие характеристики: Buell S2 Thunderbolt 1994 и BMW R 850R 2003

Год
1994
2003
Модель
Buell S2 Thunderbolt
BMW R 850R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 500 2005 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 Racer 2015 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200S Sportster 1996 фото
Мотоцикл Suzuki TS 185ER 2015 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Tourer 2013 фото