Сравнение мотоциклов:
Buell X1 Lightning  1999 против BMW R 1100GS 1995

Buell X1 Lightning  1999 в сравнении с BMW R 1100GS 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл, а X1 Lightning  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

Двигатель
Air cooled, 45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1203
1084 cc / 66.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
88 hp 64.2 kW @ 6300 rpm
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
80
Макс.мощность на об/мин.
6300
6750
Степень Сжатия
Dynamic Digital Fuel Injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104 Nm @ 5600 rpm
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
104
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
5250
Макс. Мощность, кВт
64
нет данных
Зажигание / Стартер
V-fire electronic. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Engine management system
нет данных
BMW R 1100GS
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch, FR5 DTC
Генератор
нет данных
700W

Трансмиссия: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring

Размеры и масса: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

Емкость Топливного Бака
15.8 Litres
24 Liters / US 6.3 gal
Высота Сиденья
749 cm
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
Сухой Вес
217 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1509 mm / 59.4 in
Размеры
нет данных
Height 1366 mm / 53.7 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 549 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
200 mm / 7.8 in

Ходовая часть и тормоза: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340mm disc 6 piston caliper
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-17
110/80 R19
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Рама
нет данных
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Ширина Заднего Колеса
нет данных
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 46 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.5 m / 133 ft

Прочие характеристики: Buell X1 Lightning  1999 и BMW R 1100GS 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
274250 руб.
Max Torque Derestricted
нет данных
190 mm / 7.5 in
Год
1999
199 5
Модель
Buell X1 Lighting
нет данных
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496.0 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil-cooled
Front Wheel
нет данных
4 x 17 inch patented cross spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 19 Amp
Max Power Rear Tyre
нет данных
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
Final Drive Ratio
нет данных
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
Charging System
нет данных
14 V, 50 Amp
Headlamp
нет данных
Single H4 55/60W quartz bulb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa Primavera 50 Yacht Club 2018 фото Мотоцикл Honda TRX 400 EX 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS110-5 2013 фото
Мотоцикл BMW R 1250GS Exclusive 2019 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2015 фото Мотоцикл Moto Morini Sport 1200 2008 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото