Сравнение мотоциклов:
Cagiva Elefant 650 1985 против Ducati Monster 600 1994

Cagiva Elefant 650 1985 в сравнении с Ducati Monster 600 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 600 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Elefant 650 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Cagiva Elefant 650 1985 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Ducati Monster 600 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
649
583 cc / 35.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61 mm
80 x 58 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5KW @ 8400 rpm
53 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53
Макс.мощность на об/мин.
8400
8250
Степень Сжатия
Inductive magnetically triggered / electric
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
48.00 Nm / 4.9 kgf-m / 35.4 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
48
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
2 x 38 mm Mikuni carburetors
Свечи Зажигания
нет данных
Champion, RA6HC

Трансмиссия: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated

Размеры и масса: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Размеры
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Сухой Вес / Мокрый вес
191 kg / 206 kg
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
12.5 Litres (5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/90-17
160/60 VR17
Передняя Шина
90/90-21
120/60 VR17
Задняя подвеска
Single shock absorber. adjustable for spring preload.
boge rising rate monoshock
Передняя Подвеска
Air adjustable forks 42mm tubes 229mm travel
40 mm Marzocchi inverted telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
136 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

Старт на Милю
13.6 sec 152.8 km/h
Red, Yellow, Black, Silver gray
Максимальная Скорость
179 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38 mp/g
12.9 m / 42.3 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 41.5 m
нет данных
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.3 m / 128.9 ft

Прочие характеристики: Cagiva Elefant 650 1985 и Ducati Monster 600 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
75000 руб.
203605 руб.
Год
198 5-86
1994 - 95
Модель
Cagiva Elefant 650
нет данных
Dry Weight
нет данных
174 kg / 383 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory  APRC / ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha GEN 01 Concept 2015 фото
Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2013 фото Мотоцикл Honda CB 650F 2016 фото Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 2002 фото