Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 против Honda VT 1300CX Fury 2018

CFMOTO 150 Jewel AutoMatic 2008 в сравнении с Honda VT 1300CX Fury 2018 по характеристикам: frome, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1300CX Fury это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57лс., а 150 Jewel AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda VT 1300CX Fury 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Frome

нет данных
Steel, Double cradle frame

Год

2008 -
2018 19

Модель

CF Moto 150 Jewel AutoMatic
Honda VT 1300CX Fury / ABS

Dry Weight

126 kg / 277.8 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
92 mm / 3.6 in

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
1312 cc / 80.06 cu/in

Объём двигателя

154 cc / 9.4 cu-in
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57.0 x 58.6 mm
89.5 x 104.3mm

Макс. Мощность

10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10.8
57

Макс.мощность на об/мин.

7500
4250

Степень Сжатия

10.5:1
9.2:1

Макс. Крутящий Момент

10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm

Макс. момент, Нм.

10.7
107

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
2250

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

CDI
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder

Питание двигателя

Carburetor
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body

Система смазки

Automatic
Wet sump

КПП

Automatic
5 Speed

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Wet multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

8 Litres / 2.1 US gal
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
678 mm / 26.7 in

Колесная база

1384 mm / 54.5 in
1808 mm / 71.2 in

Мокрый вес

нет данных
302 kg / 666 lbs

Дорожный Просвет

160 mm 6.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single disc
Single 296mm disc 1 piston caliper / ABS

Передние Тормоза

Single disc
Single 336mm disc 2 piston caliper / ABS

Задняя Шина

110/80-16
200/50-18

Передняя Шина

100/80-16
90/90-21

Задняя подвеска

Dual Shock
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
45mm fork; 4.0 inches wheel travel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 250R 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 1979 фото Мотоцикл Yamaha Tricity 125 2014 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Screaming Eagle 2003 фото Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory  APRC / ABS 2013 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Desert Sled 2017 фото