Сравнение мотоциклов:
Daelim Roadwin 2004 против Kawasaki ZX-10 1990

Daelim Roadwin 2004 в сравнении с Kawasaki ZX-10 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 137лс., а Roadwin это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Daelim Roadwin 2004 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki ZX-10 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder,
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
124
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
74 x 58 mm
Макс. Мощность
13 hp @ 10000 rpm
137 hp 99.9 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
137
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
нет данных
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
10 Nm @ 7500 rpm
3.6 kg-m 103 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
10
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9000
Макс. Мощность, кВт
9
99
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres
22 Litres
Сухой Вес
135 kg
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

Задний Тормоз
Single disc
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/60 -17
160/60-18
Передняя Шина
100/90 -17
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm
Uni-trek monoshock,. air assisted 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 211.877 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
268.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 37.3m

Прочие характеристики: Daelim Roadwin 2004 и Kawasaki ZX-10 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
63500 руб.
611158 руб.
Год
2004
1990
Модель
Daelim Roadwin
Kawasaki ZX-10

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 999R 2006 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2006 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото
Мотоцикл Yamaha RZ 350LC YPVS 1983 фото Мотоцикл GASGAS SM 700 2022 фото Мотоцикл Yamaha XC 100 JOG 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750F 1983 фото