Сравнение мотоциклов:
Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 против BMW K 1200R 2005

Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 в сравнении с BMW K 1200R 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а 1198S Testastretta Evoluzione это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
170hp 125 KW @ 9750 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
163.2
Макс.мощность на об/мин.
9750
10250
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies.
Injection
Макс. Крутящий Момент
97 lb-ft 131.4 Nm @ 8000 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
131.4
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8250
Макс. Мощность, кВт
125
120
Зажигание / Стартер
- / electric
Electronic / chain
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
820 mm
Сухой Вес
169kg / 373lb
237 kg
Колесная база
1430mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100mm / 82.6in H eight 1100mm / 43.3in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 330mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock with top-out spring. Aluminium single-sided swingarm, 127mm / 5in wheel travel
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut with lever system, spring pre-load adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel (electronically adjustable with optional ESA), adj
Передняя Подвеска
hlins 43mm fully adjustable upside-down fork with TiN, 120mm / 4.7in wheel travel.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, rebound damping electronically adjustable with optional ESA
Рама
Tubular steel Trellis frame
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

Старт на Милю
10.7 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
280.2 km / h
262 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
8.0 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 и BMW K 1200R 2005

Год
2010
2005
Модель
Ducati 1198S Testastretta Evoluzione
BMW K 1200R
Rake
820mm / 32.2in
нет данных
Primary drive
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 38
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 250FW 1983 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RR 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Bob 114 2018 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma Walter Wolf 198 фото
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800RR 2017 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600S DiversiOn 1996 фото Мотоцикл Kawasaki VN 400 Vulcan Classic 1995 фото