Сравнение мотоциклов:
Ducati 749 Martini 2005 против Kawasaki Z1 1972

Ducati 749 Martini 2005 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а 749 Martini это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 108лс. Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
748.4 cc / 45.7 cu in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 58.8 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
79.4 kW / 108 hp @ 10000 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
82
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
80.4 Nm / 8.2 kgf-m / 59.3 ft-lb @ 8500 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
7000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital CDI
Battery and coil
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 749 Martini
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC, NGK CR9VX
нет данных

Трансмиссия: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
нет данных
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
1420 mm / 55.9 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
нет данных
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.
Колея
97 mm / 3.8 in
3.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25 H19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully-adjustable Showa monoshock
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully-adjustable upside-down fork with TiN
36mm Telescopic forks
Рама
Tubular ALS450 steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

Старт на Милю
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature, Immobilizer
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
нет данных
135 mph
Средний расход (км./литр.)
12.0 m / 39.4 ft
48 mpg
Braking 100 km/h - 0
37.5 m / 123.0 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 749 Martini 2005 и Kawasaki Z1 1972

Год
200 5
1972
Модель
нет данных
Kawasaki Z1
Dry Weight
188 kg / 416 lbs
230 kg / 507 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
2 4.5
27
Front Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200C Montauk 2003 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2013 фото Мотоцикл CCM 404 DS Trail 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter 1999 фото Мотоцикл Honda XLR 250R Baja 1997 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1995 фото Мотоцикл Magni Giappone 52 1999 фото