Сравнение мотоциклов:
Ducati 749 Martini 2005 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Ducati 749 Martini 2005 в сравнении с Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200GT Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а 749 Martini это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748.4 cc / 45.7 cu in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 58.8 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
79.4 kW / 108 hp @ 10000 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
98
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
80.4 Nm / 8.2 kgf-m / 59.3 ft-lb @ 8500 rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 749 Martini
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA6HC, NGK CR9VX
нет данных

Трансмиссия: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Емкость Топливного Бака
15.5 L / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
20.0 litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Размеры
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully-adjustable Showa monoshock
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa 43mm fully-adjustable upside-down fork with TiN
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Tubular ALS450 steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Старт на Милю
Speedometer, rev counter, high beam indicator, turn signals, oil pressure warning light, low fuel warning light, neutral light, water temperature, Immobilizer
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.0 m / 39.4 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
37.5 m / 123.0 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 749 Martini 2005 и Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006

Год
200 5
2006
Модель
нет данных
Suzuki GSF 1200GT Bandit
Dry Weight
188 kg / 416 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
2 4.5
нет данных
Front Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
New Y-shaped 5 spoke design light alloy, 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 90 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400R 1995 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1982 фото
Мотоцикл Honda CB 750 F2 1978 фото Мотоцикл MV Agusta F4 2015 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 135 LS 2012 фото