Сравнение мотоциклов:
Ducati 848 EVO 2010 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

Ducati 848 EVO 2010 в сравнении с MV Agusta Dragster 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а 848 EVO это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 848 EVO 2010 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
848
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 61.2mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
140 hp 103 KW @ 10500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
140
Макс.мощность на об/мин.
10500
13100
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
72.3 lb-ft 98 Nm @ 9750 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
98
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10100
Макс. Мощность, кВт
103
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Multipoint electronic injection
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

КПП
6 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
810 mm / 31.89 in
Сухой Вес
168 kg / 370 lb
нет данных
Колесная база
1430mm / 56.3in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
нет данных
Width 825 mm / 32.4 in.
Мокрый вес
194kg / 428 lb
нет данных
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.
Емкость топливного бака (резерв)
15.5 Litres (3L) / 4.1 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc 4-piston callipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
Showa 43mmfully adjustable upside-down fork,
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 848 EVO 2010 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
505534 руб.
765399 руб.
Год
2010
2015 - 16
Модель
Ducati 848 EVO
MV Agusta Dragster 800RR
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
нет данных
Cooling with separated liquid and oil radiators
Front Wheel
5-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Rear Wheel
5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 US gal
Rake / Trail
24.5 / 103mm - 4.05in
нет данных
Rim Front
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.
Rear wheel travel.
120mm / 4.7 in
нет данных
Front wheel travel.
127mm / 5.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300CR Stateline 2011 фото Мотоцикл MV Agusta F4 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2011 фото Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото Мотоцикл Honda XL 1000V Varadero 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2011 фото Мотоцикл Honda NT 650 Bros MKII 1990 фото