Сравнение мотоциклов:
Ducati 848 EVO 2013 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Ducati 848 EVO 2013 в сравнении с Suzuki GSX-R 750 SE 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750 SE это весьма популярный в России мотоцикл, а 848 EVO это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 848 EVO 2013 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750 SE 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
848
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 61.2mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
140 hp 103 KW @ 10500 rpm
148 hp 110.3 kW @ 13200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
148
Макс.мощность на об/мин.
10500
13200
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
72.3 lb-ft 98 Nm @ 9750 rpm
86.3 lb/ft @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
98
117.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
11200
Макс. Мощность, кВт
103
110
Зажигание / Стартер
- / electric
Digital transistorized / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection 42mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
нет данных

Трансмиссия: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
RK525ROZ5Y, 116 links, Chain
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.5 lb
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
168 kg / 370 lb
нет данных
Колесная база
1430mm / 56.3in
1390 mm / 54.7 in
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
Мокрый вес
194kg / 428 lb
198 kg / 419 lb
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Емкость топливного бака (резерв)
15.5 Litres (3L) / 4.1 gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc 4-piston callipers
2x 310mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Link type, oil damped, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
Showa 43mmfully adjustable upside-down fork,
Inverted telescopic, coil spring, spring pre-load fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Twin-spar aluminum alloy

Динамические характеристики: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Старт на Милю
11.4 sec
10.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
270.6 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.2 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
8.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.0 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.8 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.9 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.5 sec

Прочие характеристики: Ducati 848 EVO 2013 и Suzuki GSX-R 750 SE 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
505534 руб.
288710 руб.
Год
2013
2008
Модель
Ducati 848 EVO Dark
Suzuki GSX-R 750 Special Edition colour US only
Front Wheel
5-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Rake / Trail
24.5 / 103mm - 4.05in
нет данных
Rear wheel travel.
120mm / 4.7 in
нет данных
Front wheel travel.
127mm / 5.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F 2017 фото Мотоцикл Yamaha DT 360 1972 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1982 фото
Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 2014 фото