Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1996 против Ducati Monster S4R 2006

Ducati 916 1996 в сравнении с Monster S4R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1996 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster S4R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
916
996 cc / 60.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
96 x 68.8 mm
Макс. Мощность
109 hp 79.6 kW @ 9000 rpm
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
Weber electronic indirect injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
90 Nm 9 kgf-m 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
95.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
79
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
Engine management system
нет данных
Ducati Monster S4R
Свечи Зажигания
нет данных
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX

Трансмиссия: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 gal
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
806 mm / 31.7 in
Сухой Вес
198 kg / 436.5 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1410 mm / 56.6 in
Height 1030 mm / 40.6 in
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

Задний Тормоз
Single 220 disc 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Передняя Подвеска
43 mm adjustable Showa inverted fork,
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.5 km/lit
10.8 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 916 1996 и Ducati Monster S4R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
732690 руб.
405196 руб.
Год
1996
200 6
Модель
Ducati 916
нет данных
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
4 Litres
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular steel trellis
Wet- W eight
204 kg / 449.8 lb
нет данных
Rear Wheel Power
101.3 hp @ 8900 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT 600 1985 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600 Road Star 1999 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2012 фото
Мотоцикл Honda CB1300 S Super Bol Dor 30th Anniversary Edition 2023 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10 1989 фото Мотоцикл Suzuki GS 550L 1979 фото Мотоцикл AJS 650 CSR Hurricane 1963 фото