Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 2017 против Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Ducati Diavel 2017 в сравнении с Suzuki VS 800GL Intruder 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 800GL Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а Diavel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Ducati Diavel 2017 - байк дорогой цены, при этом Suzuki VS 800GL Intruder 1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Двигатель
1198.4 cc / 73.1 cu-in
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
нет данных
805 cc / 49.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
152 hp / 113.3 kW @ 9500rpm
41 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
55
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
11.5:1
2 x Mikuni BDS36 carburetors
Макс. Крутящий Момент
94 lb-ft / 127.5 Nm @ 8000rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
127.5
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital transistorized
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies with RbW
нет данных
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 800GL Intruder

Трансмиссия: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных

Размеры и масса: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 5.3 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3in
700 mm / 27.6 in
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
нет данных
Размеры
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
239 kg / 527lbs ABS
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2-piston floating calliper with ABS
Single drum
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo callipers, 4-piston with ABS
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
240/45 ZR17
140/90-15
Передняя Шина
120/70 ZR 17
80/90-19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm,
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks,
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 m / 48.6 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
41.9 m / 137.5 ft

Прочие характеристики: Ducati Diavel 2017 и Suzuki VS 800GL Intruder 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1463170 руб.
376959 руб.
Front Tyres
нет данных
Shaft
Год
2017 - 18
1992 - 04
Модель
Ducati Diavel
нет данных
Dry Weight
210 Kg / 463 lbs
201 kg / 443 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rake
Height 1192 mm / 46.9 in
нет данных
Front W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных
Rear W heel Travel
120 mm / 4.72 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph America Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 V- Star 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-01 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCR Street Rod 2007 фото Мотоцикл Honda CBF 125 Stunner 2015 фото Мотоцикл BMW R NineT 2019 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2018 фото