Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 400 2000 против Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Ducati Monster 400 2000 в сравнении с Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 600CD Shadow De Lux VLX это очень редкий в России мотоцикл, а Monster 400 это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 51 mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
31.3 kW / 43 hp @ 10500 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43
41
Макс.мощность на об/мин.
10500
6500
Степень Сжатия
Air cooled
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
33 Nm / 3.37 kgf-m / 24.3 ft-lb @ 7500 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
33
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
2 x Mikuni BDST 38 CV carburetors
2 x Constant Vacuum
Engine management system
Ducati Monster 400
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring-sealed chain
Сцепление
Hydraulically actuated wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1600 mm / 63 in
Размеры
1440 mm / 56.7 in
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 VR-17
170/80-15
Передняя Шина
120/60 VR 17
100/90-19
Задняя подвеска
Boge rising rate monoshock, adjustable for preload and compression damping.
Swing Arm
Передняя Подвеска
43 mm Showa upside-down cartridge forks, adjustable for compression damping.
39mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Максимальная Скорость
Red, Yellow, Black, Silver gray
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 400 2000 и Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
158228 руб.
196702 руб.
Год
2000 - 03
2005-
Модель
нет данных
Honda VT 600CD Shadow De Lux VLX
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
RA4HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>