Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 821 2017 против Triumph America 2015

Ducati Monster 821 2017 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а Monster 821 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. Ducati Monster 821 2017 - байк выше средней цены, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Ducati Monster 821 2017 и Triumph America 2015

Двигатель
821 cc / 50.1 cu-in
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
нет данных
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 67.5 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 9250 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
61
Макс.мощность на об/мин.
9250
6800
Степень Сжатия
12.8:1
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 9.1 kgf-m / 63 lb-ft @ 7750 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
86
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel muffler and aluminium and cap; lightweight 2-1 system with catalytic converter with 2 lambda probes
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Ducati Monster 821 2017 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, Front sprocket 15; Rear sprocket 46
Chain, X-ring
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with mechanical control
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 37/15 2nd 30/17 3rd 28/20 4th 26/22 5th 24/23 6th 23/24
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 821 2017 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.36 US gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
785 mm - 810 mm / 30.9 in - 31.9 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
нет данных
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
206 kg / 454 lbs
250 kg / 551 lbs
Колея
нет данных
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 821 2017 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, axial pump with ABS as standard equipment
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III
170/80 B15
Передняя Шина
нет данных
130/90 - 16
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock. Aluminum double-sided swingarm
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside-down fork
нет данных
Рама
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
9 6 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 821 2017 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
746106 руб.
1525774 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2017 - 18
2015-16
Модель
Ducati Monster 821
нет данных
Dry Weight
180.5 kg / 398 lbs
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
93.2mm / 3.7in
33 .3
Front Wheel
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary drive
Straight cut gears, ratio 1.85:1
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>