Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 900 1995 против Benelli TNT 135 2017

Ducati Monster 900 1995 в сравнении с Benelli TNT 135 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс., а Monster 900 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65лс. Ducati Monster 900 1995 - байк чуть ниже средней цены, при этом Benelli TNT 135 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90L twin cylinder, SOHC desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
904
134.7 cc / 8.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
54 x 58.8 mm
Макс. Мощность
65 hp @ 7000 rpm
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65
13
Макс.мощность на об/мин.
7000
9000
Степень Сжатия
2x 38mm Mikuni carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 6000 rpm
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
76
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Макс. Мощность, кВт
47
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic inductive discharge
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
DELPHI MT 05
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Свечи Зажигания
нет данных
BOSCH A7RC

Трансмиссия: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Размеры
нет данных
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Мокрый вес
нет данных
121 kg / 266.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 190mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 220mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60-17
130/70 - ZR12
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Progressive type with adjustable monoshock, 144 mm wheel travel
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Передняя Подвеска
Showa inverted type, adjustable, 41 mm stanchions, 120 mm wheel travel
41 mm Inverted fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

Старт на Милю
11.6 sec / 184.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
207.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.6 m / 36.4m
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 900 1995 и Benelli TNT 135 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300427 руб.
420000 руб.
Год
1995
2017 -
Модель
Ducati 900 Monster
Benelli TNT 135
Cooling system
нет данных
oil cooled
Front Wheel
нет данных
120/70-ZR12
Final Drive Ratio
нет данных
Trestle in steel tubes
Emissions
нет данных
Euro 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Honda CB 500S 1997 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 Fazer 2010 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл MV Agusta 600GT 1965 фото