Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster S4R 2004 против Kawasaki Z 1100GP 1982

Ducati Monster S4R 2004 в сравнении с Kawasaki Z 1100GP 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл, а Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster S4R 2004 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Z 1100GP 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu in
1089 cc / 66.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 68.8 mm
72.5 x 66 mm
Макс. Мощность
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
108
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Bosch electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.5
95.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Electronic , CDI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
нет данных
Engine management system
Ducati Monster S4R
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
21.4 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
806 mm / 31.7 in
780 mm / 30.8 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height 1030 mm / 40.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lbs
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 270mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 270mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - ZR17
4.25-18
Передняя Шина
120/70 - ZR17
3.25-18
Задняя подвеска
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Передняя Подвеска
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
Telescopic coil/air spring forks
Рама
нет данных
Steel cradle design
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
138 mm / 5.4 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
99 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 118 mph
Максимальная Скорость
нет данных
137 mph / 220 km / m
Средний расход (км./литр.)
10.8 sec
38.8 mpg

Прочие характеристики: Ducati Monster S4R 2004 и Kawasaki Z 1100GP 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
404277 руб.
179017 руб.
Год
200 4
1982
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Dry Weight
193 kg / 425lbs
237.3 kg / 521 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Executive 2016 фото Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Pro 2020 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2013 фото Мотоцикл KTM 360 EXC Enduro 1995 фото
Мотоцикл Honda CRF 70 F 2012 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana X Concept 2009 фото Мотоцикл Honda Vision 50 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V 2008 фото