Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1100GP 1982 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Kawasaki Z 1100GP 1982 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это довольно популярный в России мотоцикл, а Z 1100GP это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 1100GP 1982 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1198 cc / 73.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
102
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Bosch electronic fuel injection
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor
Макс. Крутящий Момент
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.1
114.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic , CDI
CDI

Трансмиссия: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi disc

Размеры и масса: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres / 5.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.8 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
1590 mm / 65.6 in
Мокрый вес
255 kg / 562 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25-18
150/90-15
Передняя Шина
3.25-18
110/90-18
Задняя подвеска
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.
Передняя Подвеска
Telescopic coil/air spring forks
40mm Kayaba forks, Air pressure
Рама
Steel cradle design
Double cradle steel tube
Ширина Переднего Колеса
138 mm / 5.4 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
99 mm / 3.9 in
100 mm / 3.9in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mph
11.7 sec / 185.8 km/h
Максимальная Скорость
137 mph / 220 km / m
216.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
38.8 mpg
13.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 39.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1100GP 1982 и Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
219413 руб.
Год
1982
2005 - 07
Модель
Kawasaki GPz 1100-B2 / Z 1100GP
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition
Dry Weight
237.3 kg / 521 lbs
262 kg / 577.6 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
29
Max Power Rear Tyre
нет данных
97.88 @ 7700 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSF 1250S Bandit 2009 фото Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma  1988 фото Мотоцикл KTM 390 Adventure 2020 фото Мотоцикл Aprilia SXV 550 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2001 фото Мотоцикл BMW R 1250GS HP 2019 фото Мотоцикл CCM Street Moto 2022 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunder Ace 1996 фото