Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Ducati Multistrada 1200 2014

Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 в сравнении с Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл, а Multistrada 1200 DVT это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014

Ducati Multistrada 1200 DVT 2015

Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
150
Макс.мощность на об/мин.
9500
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
136
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Multistrada 1200 DVT
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1535 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Height 1480 mm / 55.5 in
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
234 kg / 516 lbs
Колея
110 mm / 4.33 in
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Remote spring preload adjustment. Aluminium single-sided swingarm
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
48 mm fully adjustable Upside down forks
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615606 руб.
697735 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
Electric
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
нет данных
Год
2015
201 4
Dry Weight
2 12 kg / 467 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Ariel Ace 2015
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Yamaha FJR 1300 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militaire 1973 фото Мотоцикл Honda XLR 250R 1991 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp Travel Kit 2008 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-1000 R1 2000 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2010 фото