Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 2014 против Kawasaki GPz 500S 2009

Ducati Multistrada 1200 2014 в сравнении с Kawasaki GPz 500S 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Ducati Multistrada 1200 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki GPz 500S 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki GPz 500S 2009

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 cu in
498 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
60
Макс.мощность на об/мин.
9250
9800
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
46.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
2x Keihin CVK34 carburetor
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DR9EA

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki GPz 500S 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki GPz 500S 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
15.9 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.4 in
нет данных
Размеры
1530mm / 60.2 in
1435 mm / 56.4 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs
нет данных
Колея
110 mm / 4.33 in
91 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki GPz 500S 2009

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 - ZR17
130/70 - 17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
110/70- 17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
38mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel trellis frame
Iron, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki GPz 500S 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691119 руб.
138555 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Год
201 4
2009
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 500S EX 500R Ninja
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
176 kg / 388 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
25
63
Front Wheel
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
нет данных
54.7 hp @ 9500 rpm
Seat Hieght
нет данных
775 mm / 30.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2007 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 1991 фото Мотоцикл Honda TRX 420 FE 2012 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото