Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 2014 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Ducati Multistrada 1200 2014 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Ducati Multistrada 1200 2014 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 cu in
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
56
Макс.мощность на об/мин.
9250
7000
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3300
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
Marelli electronic
Digital K-TRIC
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200
нет данных

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Chain
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
нет данных

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.4 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
нет данных
1,625 mm / 64 in
Размеры
1530mm / 60.2 in
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
110 mm / 4.33 in
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 - ZR17
140/90-16
Передняя Шина
120/70 - ZR17
80/90-21
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 2014 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691119 руб.
210061 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Год
201 4
2004 - 06
Модель
нет данных
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
34
Front Wheel
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах ИЖ-Планета и ИЖ-Юпитер

 Читатель А. Устинов из Кемерова спрашивает, какие подшипники и сальники применяются на мотоциклах «ИЖ — Планета» и «ИЖ — Юпитер», и просит сообщить их номера.Коленчатый вал мотоцикла «Планета» (всех моделей) опирается на два роликовых подшипника 2505К и на один шариковый подшипник 304 (слева). Его цапфы уплотняются сальником, имеющим обозначение ИЖ-49 сб. 1-30-1 с крышкой (справа) и сальником ИЖ-49 сб. 1-40-3 (слева).Коленчатый вал «Юпитера» (тоже всех моделей) устанавливается на трех шарикоподшипниках 205 и на шарикоподшипниках 304 (слева). Сальники такие: правый — ИЖ-49 сб 1-30-3 с крышкой, левый — ИЖ-Ю сб. 1-50 и по одному сальнику ИЖ-Ю сб. 1-14-1 в каждой из двух крышек кривошипных камер.Вторичный вал коробки передач и у о Планеты» и у «Юпитера» опирается на роликоподшипник 192906 К1М и уплотняется сальником ИЖ-49 сб. 1-28-1.Первичный вал у всех мотоциклов слева опирается на шарикоподшип...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 400R 1998 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Italia Independent Limited Edition 2016 фото Мотоцикл MV Agusta Ferrari 1996 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 350 1993 фото
Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE Touring 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2013 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ cT Dark Force 2016 фото