Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 2014 против KTM 690 Duke 2016

Ducati Multistrada 1200 2014 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, gear ratios dct, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс. Ducati Multistrada 1200 2014 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 2014 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
74
Макс.мощность на об/мин.
9250
8000
Степень Сжатия
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
нет данных
Макс. Крутящий Момент
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.5
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
нет данных
Engine management system
Ducati Multistrada 1200
KTM 690 Duke

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 2014 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 2014 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.4 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
нет данных
1466 mm / 57.7"
Размеры
1530mm / 60.2 in
нет данных
Мокрый вес
234 kg / 516 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"
Колея
110 mm / 4.33 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 2014 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
190/55 - ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
нет данных
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 2014 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691119 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Gear Ratios DCT
Electric
нет данных
Год
201 4
2016
Dry Weight
206 kg / 454 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 250 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2008 фото Мотоцикл Yamaha VEGA 115 FORCE 2012 фото Мотоцикл Honda CR 250 R 1982 фото
Мотоцикл Yamaha GX 250 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSBSE Breakout  CVO 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2007 фото Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото