Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada V4 2021 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Ducati Multistrada V4 2021 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл, а Multistrada V4 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada V4 2021 - байк сверх-дорогой цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

3253159 руб.
1238408 руб.

Rear Rim

4.5 x 17 in
нет данных

Front Rim

3 x 19 in
нет данных

Timing System Diagram

нет данных
125 mm / 4.7 in

Год

2021
2016

Модель

Multistrada V4
KTM 1290 Super Duke The Beast

Dry Weight

215 kg / 474 lbs
189 kg / 416.7 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

24.5
24.9

Front Wheel

нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy

Wheels

Light alloy cast
нет данных

Rear Wheel

нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy

Primary drive

Straight cut gears, ratio 1.8:1
нет данных

Gear Ratios

1st 40/13, 2nd 36/16, 3rd 34/19, 4th 31/21, 5th 23/29, 6th 25/27
нет данных

Steering head angle

нет данных
65,1

Emission

Euro 5
нет данных

ABS System

Standard Cornering ABS
нет данных

Engine Management

нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Двигатель

Four stroke, 90 Granturismo V 4, counter rotating crankshaft, 4 valves per cylinder, Twin Pulse firing order
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1158 cc / 71 cu in
1301 cc / 79.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

83 x 53.5 mm
108 x 71 mm

Макс. Мощность

170 hp / 125 kW @ 10,500 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

170
180

Макс.мощность на об/мин.

10500
8870

Степень Сжатия

14.0:1
Liquid cooling

Макс. Крутящий Момент

125 Nm / 92 lb-ft @ 8,750 rpm
нет данных

Стартер

Electric
Electric starter/12V 11.2Ah

Система зажигания

нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Питание двигателя

Electronic fuel injection system, eq 46 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
нет данных

Система выхлопа

Stainless steel muffler, double catalytic converter and 4 lambda probes
нет данных

КПП

6-speed gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down System
6 Speed

Главная передача

Chain, front sprocket z16, rear sprocket z42
Aluminium, konifiziert 28/22 mm

Сцепление

Multiplate wet clutch with hydraulic control, self-servo action on drive, slipper action on over-run
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 US gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)

Высота Сиденья

840 mm - 860 mm / 33.1 in - 33.9 in - Adjustable
835 mm / 32.9 in

Колесная база

1567 mm / 61.7 in
1482 mm / 58.3 in

Мокрый вес

240 kg / 529 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

220 mm / 8.6 in
140 mm / 5.5 in

Колея

102.5 mm / 4.0 in
102 mm / 4.2 in

Задний Тормоз

Single 265mm disc, Brembo 2-piston floating caliper
Single Brembo 2 piston calipers

Передние Тормоза

2x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc 4-piston 2-pad calipers, radial master cylinder
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers

Задняя Шина

170/60 ZR 17 Pirelli Scorpion Trail II
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2

Передняя Шина

120/70 ZR 19 Pirelli Scorpion Trail II
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2

Задняя подвеска

Fully adjustable monoshock, Remote spring preload adjustment, aluminum double-sided swingarm
WP-Monoshock

Передняя Подвеска

50 mm fully adjustable USD forks
WP-USD 48 mm

Рама

Aluminum monocoque frame
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

180 mm / 7.1 in
156 mm / 6.1 in

Старт на Милю

нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JS110-BII 2010 фото Мотоцикл Ducati 750 Paso 1986 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1997 фото
Мотоцикл Yamaha GX 400SP 1978 фото Мотоцикл Buell XB12S Lightning 2005 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Warrior 2006 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото