Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 против Suzuki GSX 750E 1981

Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 в сравнении с Suzuki GSX 750E 1981 по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX 750E это весьма популярный в России мотоцикл, а Scrambler Paul Smart Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cub in
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
4x 32mm Mikuni BS 32 carbs.
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
69
Макс.мощность на об/мин.
8250
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 lb-ft @ 5750 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
- / eletric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Система выхлопа
Exhaust system with single stainless steel muffler with aluminium exterior cover, catalytic converter and 2 lambda probes
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, front spocket 15, rear sprocket 46
нет данных
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
нет данных

Размеры и масса: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in. low seat 770 mm / 30.3 in. available as accessory
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100 - 2165 mm / 82.7 - 85.2 in H eight 1150 mm / 45.3 in Width 845 mm / 33.3 in
нет данных
Мокрый вес
186 kg / 410 lbs
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
229 kg / 233 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston caliper with ABS as standard equipment
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, 4-piston caliper with ABS as standard equipment
2x 275mm discs 1 piston caliper
Задняя Шина
180/55 R17 Pirelli MT 60 RS
4.00-18
Передняя Шина
110/80 R18 Pirelli MT 60 RS
3.25-19
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load adjustable
Dual shocks with 5-way spring preload,
Передняя Подвеска
Upside down Kayaba 41 mm fork
Telescopic leading axle fork
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 404.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
123 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
51 mp/g

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Paul Smart Replica 2015 и Suzuki GSX 750E 1981

Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
нет данных
1981-82
Модель
нет данных
Suzuki GSX 750ET
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.00" x 18"
нет данных
Rear Wheel
10-spoke light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 20/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Brutale 800RR 2017 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото Мотоцикл Yamaha AXIS 125 TREET 2012 фото Мотоцикл Bimota YB9SR 1994 фото
Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2008 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J 1991 фото