Сравнение мотоциклов:
Ducati Sport 1000 Biposto 2007 против Suzuki SV 650S 2015

Ducati Sport 1000 Biposto 2007 в сравнении с Suzuki SV 650S 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а Sport 1000 Biposto это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Suzuki SV 650S 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2007 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015

Ducati Sport 1000 Biposto 2007

Suzuki SV 650S 2015

Двигатель: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
8800
Степень Сжатия
Black exhaust system with dual mufflers - one left hand side, one right hand side
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital transistorised
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies
Fuel Injection
Engine management system
Ducati Sport 1000 Biposto
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
нет данных

Размеры и масса: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1 470 mm / 57.9 in
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60 ZR17M/C 69W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/60 ZR17M/C 55W
Задняя подвеска
Sachs fully adjustable monoshock on the left side
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm Upside-down fully adjustable forks
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.1 in
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

Старт на Милю
нет данных
3.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Ducati Sport 1000 Biposto 2007 и Suzuki SV 650S 2015

Год
200 7
2015 - 16
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17
3.5 x 17
Rear Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17
4.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Primary drive
Tubular steel trelis
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Steering angle
30
нет данных
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение Suzuki SV 650S 2015 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Suzuki SV 650S 2015 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2007 Фотография мотоцикла Ducati ST 2 1998
Сравнение Ducati Sport 1000 Biposto 2007 против Ducati ST 2 1998
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Suzuki SV 650S 2015 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000 Biposto 2007 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Ducati Sport 1000 Biposto 2007 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Suzuki SV 650S 2015 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Suzuki SV 650S 2015 против Suzuki SV 650 2020

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 1190 RC8 R 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2007 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 Classic 2008 фото
Мотоцикл Triumph America Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider SCL 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Classic LT 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото