Сравнение мотоциклов:
GASGAS EC 200E 2016 против Suzuki DR 200 Djebel 2001

GASGAS EC 200E 2016 в сравнении с Suzuki DR 200 Djebel 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а EC 200E это изредка продающийся в России мотоцикл. GASGAS EC 200E 2016 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 200 Djebel 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: GASGAS EC 200E 2016 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Двигатель
Ttwo stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
199 cc / 12.1 cu-in
198.5 cc / 12.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.5 x 65 mm
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
38 hp / 28.3 kW @ 9000 rpm
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
20
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BST31
Макс. Крутящий Момент
32 Nm @ 7858 rpm
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
Digital CDI
Питание двигателя
Keihin PWK 38 mm carburettor.
нет данных
Система смазки
2-stroke-oil/fuel mixed 1:50
нет данных

Трансмиссия: GASGAS EC 200E 2016 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multidisc in oil bath
нет данных

Размеры и масса: GASGAS EC 200E 2016 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5US gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
950 mm / 37.4 in
810 mm /31.9 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Height 1260 mm / 49.6 in Length 2200 mm / 86.6 in Width 830 mm / 32.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
340 mm / 13.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: GASGAS EC 200E 2016 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
нет данных
Single disc
Задняя Шина
120/80 -18
100/100-18
Передняя Шина
90/90 -21
70/100-21
Задняя подвеска
Aluminium swingarm. Reiger Mono shock, Special settings.
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm Marzocchi
Telescopic, oil damped
Рама
Perimeter frame in chrome-molybdenum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 12.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
298 mm / 11.7 in
нет данных

Прочие характеристики: GASGAS EC 200E 2016 и Suzuki DR 200 Djebel 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
203000 руб.
129784 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2016 -
1997-00
Модель
Gas Gas EC 200E
Suzuki DR 200 Djebel
Dry Weight
104.0 kg / 229.3 lbs
108 kg / 238.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>