Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 против BMW K 1600GT 2017

Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 в сравнении с BMW K 1600GT 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 - байк средней стоимости, при этом BMW K 1600GT 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и BMW K 1600GT 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
883
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
160.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
7750
Степень Сжатия
нет данных
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
67 Nm @ 4100 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
67
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
4100
5250
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и BMW K 1600GT 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / Belt
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed, reverse assist
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и BMW K 1600GT 2017

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
26.5 L / 7.0 US gal
Высота Сиденья
693 mm
нет данных
Колесная база
нет данных
1680 mm / 66.1"
Размеры
нет данных
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
319 kg / 703 lbs

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и BMW K 1600GT 2017

Задний Тормоз
Single 292mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc 2 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90-16
190/55 ZR17
Передняя Шина
100/90-19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
Conventional cartridge forks
нет данных
Рама
Mild steel twin cradle
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 и BMW K 1600GT 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
471814 руб.
1192816 руб.
Год
2005
201 7
Модель
Harley Davidson XL 883 Sportster
нет данных
Dry Weight
235 kg
295 kg / 650 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1994 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2008 фото
Мотоцикл Aprilia SL 750 Shiver 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure R Dakar 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125 1989 фото Мотоцикл KTM 350 EXC-F SIX DAYS 2013 фото