Сравнение мотоциклов:
Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 против Aprilia RX 50 2014

Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 в сравнении с Aprilia RX 50 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RX 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.43лс., а C 110 Super Cub (Scooter) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс. Aprilia RX 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Aprilia RX 50 2014

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
109.1 cc / 6.7 cu in
49.9 cc / 3.04 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 55.6 mm
39.9 x 40 mm
Макс. Мощность
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
8
2.43
Макс.мощность на об/мин.
7500
5500
Степень Сжатия
One-into one
Automatic mixer
Макс. Крутящий Момент
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
8.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4000
Стартер
Electric and kick
Kick
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI
Electronic CDI
Система выхлопа
нет данных
Single, hich under seat
Engine management system
нет данных
Aprilia RX50

Трансмиссия: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Aprilia RX 50 2014

КПП
4-Speed
6 speed
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, semi-automatic
Wet, multi plate

Размеры и масса: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Aprilia RX 50 2014

Емкость Топливного Бака
4.3 L / 1.1 US gal
7 L / 1.85 US gal
Высота Сиденья
нет данных
880 mm / 34.6 in
Размеры
735 mm / 28.9 in
1412 mm / 55.6 in

Ходовая часть и тормоза: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Aprilia RX 50 2014

Задний Тормоз
Expanding drum, 110 mm
Single disc, 180 mm, floating caliper
Передние Тормоза
Expanding drum, 110 mm
Single stainless steel disc, 260 mm, floating caliper
Задняя Шина
80/90-17 M/C 50P
110/80-18
Передняя Шина
70/90-17 M/C 38P
90/90-21
Задняя подвеска
Swing arm
High strength steel swingarm, hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Hydraulic fork, 40 mm
Рама
Pressed steel underbone
Steel beam
Ширина Переднего Колеса
нет данных
195 mm / 7.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in

Прочие характеристики: Honda C 110 Super Cub (Scooter) 2009 и Aprilia RX 50 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 21
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18
Год
2009
2014 - 15
Модель
Honda C110 Super Cub
нет данных
Dry Weight
93 kg / 205 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Front Wheel
2.25 x 17 in
нет данных
Wheels
Steel, laced wire spokes
Aluminium rims, laced spokes
Rear Wheel
2.75 x 17 in
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Chain
Primary Drive Ratio
нет данных
21/87
Final Drive Ratio
нет данных
11/53

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>