Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000 Hornet 2024 против Suzuki RF 900R  1994

Honda CB 1000 Hornet 2024 в сравнении с Suzuki RF 900R  1994 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RF 900R  это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 135лс., а CB 1000 Hornet это не продающийся в России мотоцикл. Honda CB 1000 Hornet 2024 - байк дорогой цены, при этом Suzuki RF 900R  1994 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

Двигатель
Four stroke, in-line four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1000 cc / 61 cu-in
937
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
73 x 56 mm
Макс. Мощность
150.9 hp / 111kW @ 11000rpm
135 hp 98.4 kW @ 10000 rpm (rear tyre 118.2 hp @ 10000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
135
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
11.7:1
4x 36mm Mikuni BDST
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 76.7 ft-lb @ 9000 rpm
100.2 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
100.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
98
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate, assisted slipper clutch
нет данных

Размеры и масса: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
809 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Length 2140 mm / 84.25 in Width 790 mm / 31.1 in Height: 1085 mm / 42.7 in
нет данных
Мокрый вес
211 kg / 465.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
203 kg / 225 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

Задний Тормоз
Single 240mm disc, Nissen single piston
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs, radial mounted 4-piston Nissen
2x 310mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W)
170/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C (58W)
120/70-17
Задняя подвеска
Prolink mono with seven-stage preload adjuster, aluminium hollow swingarm
Single shock, 4-way rebound and 7-way preload adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Showa SFF-BP USD fork
41mm Telescopic forks adjustable preload.
Рама
Twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
118 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

Старт на Милю
нет данных
10.9 sec / 205.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.7 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 37.0 m

Прочие характеристики: Honda CB 1000 Hornet 2024 и Suzuki RF 900R  1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1584666 руб.
156401 руб.
ABS System Type
2 channel
нет данных
Год
2025
1994
Модель
Honda CB 1000 Hornet
Suzuki RF 900R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT3.50
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
Multi-spoke cast aluminium, 17M/C x MT5.50
нет данных
Emission
Euro5
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.0°
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2011 фото Мотоцикл BMW R 75/5 1969 фото Мотоцикл Husqvarna CR 510 1988 фото
Мотоцикл Honda VTX 1300R 2009 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл GASGAS GT 25 1992 фото Мотоцикл Honda VFR 1200FA 2016 фото