Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1000R 2015 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Honda CB 1000R 2015 в сравнении с CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.4
189
Макс.мощность на об/мин.
10000
13000
Степень Сжатия
Wet sump
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
100
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer controlled digital transistorized
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Mono-back born coast aluminous
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs.
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
129mm / 5.1 in
Колея
99.0mm / 3.9 in
96.2 mm / 3.8 in
объем масла
3.6 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 256mm disc 2 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 310mm discs 3 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
180/50 ZR17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 ub
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Старт на Милю
11.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Note Specifications subject to change without notice.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1000R 2015 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
588182 руб.
418421 руб.
Год
2015
2018
Модель
Honda CB 1000R
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Dry Weight
217 kg / 478.4 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Front Wheel
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V/8.6AH
нет данных
Rear Wheel
U-section 4-spoke cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
25.0
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>